История развития завода, описание производства гильз на заводе КЛМЗ.

История завода КЛМЗ:

    с 2011 г.    —

«Конотопский литейно-механический завод».
Серийное производство гильз цилиндров к дизельным и бензиновым двигателям внутреннего сгорания отечественного производства.

 

2000-2010 г.г. —

Научно-Производственная Фирма «Инга».
Изготовление гильз цилиндров Ø92 мм —150 мм к двигателям группы: ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, Д-240, Д-245, Д-260, СМД, А-01М, А-41, ЯМЗ, Д-160. Изготовление втулок к отечественным и импортным компрессорам Ø76 мм — 250 мм. Изготовление нирезистовых вставок к поршням двигателей Д-245, Д-260, КамАЗ-740, ЯМЗ, Д-440

1997-1999 г.г. —

Дочернее Предприятие «Рамон».
Дочернее предприятие ОАО «Мотордеталь». Капитальный ремонт литейного оборудования. Изготовление МДН, вертикальных линейных машин МВ-А4 для литья гильз массой до 1,5 т. Опытный участок производства новых видов втулок и гильз цилиндров.

1994-1996 г.г. —

«Механо-сборочный завод».
Создан на базе Совместного Предприятия «Славянец» — структурного подразделения ОАО «Мотордеталь», г. Конотоп. Изготовление литейного оборудования для ОАО «Мотордеталь».


Производство гильз на заводе "КЛМЗ"

  • Производство гильз
Производство заготовок гильз «Конотопский Литейно-Механический завод» изготавливает гильзы цилиндров и втулки в диапазоне диаметров от 76 до 250 мм длиной до 300 мм из специального лигированного чугуна. Все заготовки гильз цилиндров, независимо от модификации, отливают методом центробежного литья – заливкой расплавленного металла во вращающуюся форму. Таким образом, заготовка формируется под действием центробежных сил. Этот метод признан наиболее эффективным в мировом моторостроении, так как позволяет добиться наиболее плотной структуры сплава без пустот и рыхлости.
  • Материал
Применяются специальные легированные чугуны. Использование данного материала позволяет достигнуть высоких механических свойств и необходимой микроструктуры.
  • Термическая обработка
Гильзы подвергаются термообработке в виде искусственного старения, после чего рубашка готовых гильз имеет окисную пленку черного цвета. Эта операция позволяет — снять внутренние напряжения кристаллической решетки. Что обеспечивает стабильное выполнение геометрических размеров с высокой точностью.
  • Обработка внутренней поверхности («зеркала») гильзы
Обработка внутренней поверхности гильзы цилиндров или «зеркала» осуществляется методом плоско - вершинного хонингования. Эта операция осуществляется мелкозернистым керамическим инструментом при сочетании вращательного и возвратно-поступательного движений, проводится для вскрытия зерен графита в чугуне и формирования износостойкого микропрофиля, способного удерживать в своих впадинах моторное масло. Такая поверхность представляет собой сетку из маслоудерживающих канавок и своеобразных плато (отсюда и еще одно наименование этого способа обработки – платовершинное хонингование). Характерно, что пересечение маслоудерживающих микроканавок должно быть выполнено строго под определенным углом (в зависимости от характеристик двигателя), именно такой их наклон обеспечивает надежную масляную пленку в трибосопряжениях.
  • Фосфотирование
Часть гильз цилиндров подвергается фосфатированию с целью исключения прижогов в паре трения «кольцо-гильза цилиндра».
  • Геометрия и точность наружных поверхностей
Допуски на размеры посадочных и опорных поверхностей, уклонения формы, их не соосность и неперпендикулярность выполняются по 6-7 квалитетам точности. За счет использования передовых методов в металлообработке.